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吉姆·克拉克与科林·查普曼或许是终极这样的配

时间:2018-11-06 10:33

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北京赛车图片 - 吉姆·克拉克与科林·查普曼或许是终极这样的配对。

 

什么将成为一级方程式的定义驱动器/车队老板关系的一个起点始于1958年,而当时只有边境Reivers队在苏格兰真正实现正是潜在安静的苏格兰人拥有。


该小组已经参赛莲花11和它的创始人,约克麦克贝恩,渴望看到新的前置引擎式12 2辆车,安排克拉克在布兰兹哈奇测试。

克拉克区别了自己在新的莲花精英知道他的朋友伊恩·斯科特·沃森终于给他买的比赛一个快速运行,但查普曼不太热衷他驾驶F2汽车作为他会尚未办理开放式轮赛车; 克拉克并没有留下深刻的印象,或者说,当格拉汉姆·希尔失去轮后坠毁12 ...

 

查普曼和他的同事麦克·考斯丁进入了他们的精英在品牌的传统圣诞节后的会议上比赛; 斯科特·沃森进入他的车,也和克拉克偷听查普曼和海东青心计其中他们两个会获胜。激怒了,他决心击败他们和圈,他和查普曼并排跑了一边,直到克拉克接过优势。他就赢了,但对于一个慢车得到了他的去路,而他举行了查普曼; 最终他跟着跨线中标公司的创始人。

 

届时查普曼知道克拉克可能只是如何开车,并在方程式少年为莲花车队取得巨大成功后一起,两人的关系迅速发展成为从1960年荷兰大奖赛的F1旅程。

 

它为什么工作这么sublimely?

 

首先,有查普曼的天才,他的能力并不一定要创新,但解释别人的创新,并成功地应用它。莲花25,其推出的全强调单体底盘进入F1,是一个很好的例子。单体建筑是不是一个新概念,但它的查普曼的申请于25日在1962年不仅带来了吉姆·克拉克14场大奖赛胜利和'63世界冠军,但彻底改变了这项运动。

 

这样的例子不胜枚举。1967年49莲花不是第F1赛车使用发动机作为强调构件; 蓝旗亚D50,BRM P83和Lotus 43早于它,但49是在集成封装今天是F1如此重要的先锋。吉姆霍尔着实让翅膀赛车的工作,但查普曼把他们成功地F1,与润·陶拉纳克和毛罗·福丁堡里一起。霍尔还利用,地面效应; 查普曼使他们在F1工作。

 

克拉克与此同时,在绝代,他那一代最杰出的驱动程序,并且对于许多人来说,是有史以来最伟大...

补充 - F1:Bottas Williams说可以采取的斗争红牛


北京赛车图片 - F1:Bottas Williams说可以采取的斗争红牛

维尔特利·鲍达斯认为威廉姆斯F1车队仍然可以继续在本周末的加拿大大奖赛的斗争,红牛,尽管在摩纳哥一场艰苦的比赛最后一次了。

 

威廉姆斯未能出线要么其汽车在摩纳哥的前10名,并作为丹尼尔·里卡多的红牛进行的斗争,汉密尔顿奔驰对第二点的点了只有一辆车回家。Bottas,他自己的比赛被报道与他的能量回收系统引擎故障提前结束,估计威廉姆斯将强于蒙特利尔,如果能在那举行了它早在摩纳哥的前轮胎热身的问题得到最高。

 

“我想我们还是可以争取[红牛],” Bottas说。“这并不容易 - 他们是真正的改善,[但]摩纳哥很可能是他们的最强赛季的地方。

 

“在纸面上,摩纳哥对我们来说是比较难的赛道之一。我们只需要不断更新工作,在理论上加拿大应该是好的为我们[有]长直道之一。

 

“我们知道在加拿大也可以是冷的,有时人们越来越前轮最多温度奋斗,所以我们确实需要采取一些行动。我们知道这个问题,所以现在我们正在解决这个问题。”

 

车辆性能罗伯·斯梅德利的威廉姆斯头估计球队已经采取了很大的进步固化自从赛季,东西应该支付股息蒙特利尔开始后已经折磨了FW36的后轮抓地力的问题。

 

“在前三场比赛是一回事,牵引,牵引,我们已经在许多不同领域的令人难以置信的努力工作,要解决这个问题,”史沫特莱说。“队是准备不足的,我们面临的摩纳哥前轮胎热身的问题一点 - 我们能在排位赛做了更好的工作。

 

“值得肯定​​的是,我们似乎正在进入牵引的问题,这是一个难以解决的问题。黑暗中总有一线光明,我很高兴。”






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