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技术洞察力:法拉利取消了梅赛德斯的优势吗?

时间:2018-07-02 12:23

来源:www.moway-carcare.com作者:北京赛车技巧点击:

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去年梅赛德斯和法拉利虽然在底盘长度方面采用了截然不同的理念,但它们都生产了赛车。银箭最终被证明是主导力量,所以今年腾跃马已经改变了方向 - 也许并不奇怪,但它会有多重要?马克休斯和乔治皮奥拉解释了它的长短。

虽然去年的两个冠军争夺者仍然忠于他们各自的低掠和高耙概念(基本上是赛车的地板相对于赛道的角度),但法拉利已经在一些设计趋同中大幅增加了轴距他们的2018年汽车。事实上,法拉利SF71H和梅赛德斯W09现在在370厘米以下的轴距有相同的轴距

 

去年的法拉利比奔驰的轴距缩短了14厘米左右,这使得它显着减轻(预压),但是造成了更高的阻力水平,并可能导致一些地板下压力。

 

在Scuderia的新车上,通过将前轴相对于驾驶舱向前移动并且后部向后移动稍微更大,轴距已经延长。而这种变化的意义呢?汽车两端潜在的下压力。

 

增加前轴和侧舱之间的距离允许更大,更强大的叶片和驳船板加速朝向汽车后部的气流。它还为气流提供了更大的距离,可以在不改变方向的情况下改变方向,增加阻力。

 

通过增加变速箱壳体的长度将后轴线拉回更远可增加建筑面积。地板产生的下压力是地板面积和气流速度的函数,因此在给定的气流速度下,较大的地板会产生更多的总下压力。

 

推动法拉利朝着这个方向发展的另一个因素是这个光环会在车内增加14-15公斤的高度,从而增加重心高度。所有球队都迫切需要通过降低其他地方的重量来抵消这种情况。这样做的一种方法是增加轴距长度,为重型机械部件(如散热器和中冷器)安装更低的位置创造空间。

 

当然,增加轴距的任何团队面临的挑战是保持车辆足够轻,以便可以利用所需的压载范围来根据需要改变从一个回路到回路的前/后重量分布(需要大约5千克的压载物来覆盖完全允许的范围在前轮45.5%/后轮54.5%和前轮46.7%/后轮53.3%之间。 





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