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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-11-30 11:40

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,宇宙一级方程式锦标赛曾经跑完了4站角逐。咱们清爽轮胎行为一辆车独一与地面接触的部件,其质料和机能都异常主要,F1赛车的轮胎也不破例,况且质料和机能也都到达了极致。正在这精华的四站角逐中,轮胎关于圈速和排名都起到了至合主要的效力。那么结果F1的轮胎与民用轮胎有什么区别呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的性子是升温速率异常速,可以正在短期间内来到相宜的胎温和最佳的抓地呈现。然而超软胎的行使频率斗劲低,由于它斗劲适合慢速众弯的赛道,例如摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的作事边界很大,实用于众种要求与情况的赛道,以是它也是统统赛季行使频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是全盘轮胎中呈现最平均的,完满分身了机能和耐久性,因而,它的通用性很强。然而中性胎的作事边界相对较小,大凡车队正在温度央浼斗劲低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的岁月,把颜色从银色酿成了注目的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎斗劲实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着可能跑出更速的圈速,然而磨损也是最速的。车队大凡会将极软胎放到排位赛用来刷圈速行使。

  湿地胎就不是秃顶胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于抬高排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。然而湿地胎是实用于赛道湿滑然而没有积水的处境。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相同,都带有轮胎纹道,可是全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。然而全雨胎的排水性异常好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的材干。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的历程中行使,耐久性更强。

  通过上面的先容,笃信群众曾经对F1赛车的轮胎有了一个根基的会意,下面让咱们更深远的会意一下这些夭折的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在身手发扬和修设流程上有极少交集,但从性子上来说,两者是齐备区别的两件产物。民用轮胎计划时更众探求的是耐用性,平常一套轮胎可能到达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会超越200公里,由于车队会正在它们机能降落之前就将其转换了。

  赛车轮胎的计划平常采用柔滑的橡胶配方以确保最大的抓地力,可是行使偏软的配方也会使轮胎磨损得很速。全盘的轮胎正在高温下才可能保护寻常的作事形态。F1行使的轮胎,最佳作事温度平常正在90℃~110℃之间。假使轮胎达不到如此的温度,抓地力就会削弱,容易产生打滑。以是,咱们可能看到车队作事职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎坚持作事温度。

  每站角逐终了的岁月,车队都市让车手尽大概的用轮胎去众沾极少赛道上的橡胶颗粒。由于F1角逐中轨则,正在赛后每辆车和车手都要授与赛会承重,每辆车加上车手的重量务必到达605kg,不然成果会被裁撤。跟着角逐中油量的节减,或者赛车假使有部件正在角逐中零落,这时重量大概就不到605kg。这时假使轮胎沾一点橡胶,就可能增众1-2kg的重量,避免成果被裁撤。





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